Além de coluna de direção com ajuste em altura e profundidade, espelhos e maçanetas na cor do carro, sistema OnStar, rodas de aço High-vent aro 15″ com calotas esportivas em dois tons, Wi-Fi permitindo a conexão de até 7 dispositivos. Tanto o hatch, quanto o sedã, seguem com motores 1.0 aspirado de até 82 cv (sempre com câmbio manual de seis marchas) e 1.0 turbo de até 116 cv (com câmbio automático de seis marchas). No mais, chevrolet onix plus joy sedan o Onix "top" tem a central multimídia MyLink com tela de 8 polegadas, que pode espelhar o smartphone agora sem o uso de cabos. Nas portas as maçanetas internas aqui têm acabamento cromado em vez de prata, enquanto os bancos têm revestimento em material que imita couro com costuras brancas.

A PARTIR DE R$ 99.490*

Quando vamos para a cabine, as diferenças entre o Onix 1.0 MT6 e Onix Premier 2 ficam, digamos, ainda mais "escancaradas". Na versão pé de boi (nem tanto assim, pois vem equipada com o famoso "kit dignidade") o hatch da Chevrolet conta com acabamento dominado por plástico na cor preta e as mesmas texturas nas portas e painel, a não ser pela faixa que atravessa o painel que, apesar de preta também, traz uma textura com diversos triângulos. O volante dessa versão básica traz comandos de áudio, para telefone e do limitador de velocidade, com molduras na cor prata ao redor destes botões - mesmo tom repetido nas maçanetas internas das portas. Nesta versão você encontra volante esportivo e bancos com revestimento premium, além de carregador sem fio para smartphones, entrada USB dupla na segunda fileira e lanternas em LED. Para comprar um carro automático, Garbossa orienta o motorista a fazer uma pesquisa de mercado e desconfiar de preços muito baixos. Carros com câmbio automático já são tendência no Brasil, inclusive, alguns modelos vendidos no país só existem com esse tipo de transmissão. Outra versão do popular HB20, o modelo Comfort vem com um pacote de recursos que proporciona uma condução confortável e segura, com a vantagem de um câmbio automático que facilita a vida no trânsito urbano.

Onix Sedan 2021: Preço, Fotos, Versões e Consumo

A imagem aparece na tela do MyLink em alta qualidade e com as linhas guias que ajudam a estacionar. Ao invés disso, a GM unificou os diversos códigos diferentes que existiam para diferenciar os pacotes de equipamentos. Isso significa que agora, o Onix recupera equipamentos antes retirados das versões mais básicas, como conexão Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, WiFi, OnStar, o que também justifica o aumento nos preços. Segundo a Chevrolet, Onix e Onix Plus ganharam novas calibrações de motor e câmbio, além de alterações nos sistemas eletrônicos de exaustão, indução e armazenamento e distribuição de combustível.

Desde ajuste elétrico dos retrovisores até bancos revestidos em couro, o veículo oferece uma experiência de condução agradável.O SEDAN QUE VAI TE SURPREENDERExperimente a potência do motor turbo, as inovações em segurança e a conectividade do Wi-fi nativo.Este modelo é apreciado por seu design contemporâneo, conforto interno e eficiência energética, fazendo dele uma escolha prática para motoristas urbanos.Pelo volante do Onix 2025 você tem controle total sobre o carro, podendo acionar a velocidade de cruzeiro, o assistente de partida em aclive e a câmera de ré; além disso, você ainda navega por diversas outras funções integradas pelo MyLink e pelo app myChevrolet.

Toyota Yaris Sedan 1.5 XL CVT

Quando com câmbio automático de seis marchas, o modelo tem piloto automático  console central com descansa-braço. Na lista de equipamentos, o Onix 1.0 MT6 vai além do chamado "kit dignidade" ao caprichar na segurança ao contar com 6 airbags (duplo frontal, duplo laterais e duplo de cortina) e controles eletrônicos de estabilidade e tração, bem como aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros, cinto de segurança com ajuste de altura, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis e regulagem de altura dos faróis. A única alteração informada aos concessionários e a de uma nova calota, que diferente do ano-modelo 2023, agora também equipam as versões LT aspirada e turbo, tanto do hatch como do sedã, junto com rodas de aço de 15’’. Antes, só a versão básica e o pacote mais barato da versão LT manual não tinham rodas de liga leve.

Onix Plus Premier AT Turbo

Enquanto os antigos Onix Joy e Joy Plus saem de linha no Brasil a partir deste mês, a segunda geração do Onix segue firme e forte no mercado brasileiro. Lançado no final de 2019, o hatch logo acumulou bons números de vendas e já ostenta 6 anos na liderança, que deve ser perdida para a Fiat Strada em 2021. Agora, vamos conferir quais as diferenças entre o Onix 1.0 MT6, versão de entrada sem nome, e o topo de linha Onix 1.0 turbo Premier 2. Mais do que estilo, conforto e desempenho, o Onix Plus 2025 conta com os recursos de segurança ideais para proteger você e sua família. Além do controle de estabilidade e tração e do alerta de ponto cego, ele vem equipado com 6 airbags de série e sistema de distribuição de frenagem – que te ajuda a manter o controle do veículo em qualquer situação. Ele tem câmera de ré com imagem projetada no MyLink e assistência de partida em aclive, além de velocidade de cruzeiro e a possibilidade de utilizar diversas funções de comando e entretenimento através da integração com o app myChevrolet. Se a liderança ainda não veio, porém, a linha 2023 do Onix já está disponível com algumas alterações visuais, mecânicas e no pacote de equipamentos.

O ar-condicionado digital, por exemplo, passa a ser oferecido sozinho como opcional (para a versão Premier) e não mais dentro de um pacote, já que o item vem sofrendo em disponibilidade pela insistente crise dos semicondutores.Portanto, cabe ao consumidor avaliar esses fatores e decidir se o Onix Sedan Premier é a escolha certa para suas necessidades e preferências.Nesta versão você encontra volante esportivo e bancos com revestimento premium, além de carregador sem fio para smartphones, entrada USB dupla na segunda fileira e lanternas em LED.Todos os equipamentos do Onix LT Turbo 2024, mais console central com descansa-braço, controlador de velocidade de cruzeiro, transmissão automática de seis velocidades com opção de troca manual (modo de seleção de marcha eletrônico ERS) e coluna de direção com ajuste de altura e profundidade.

Com uma média de 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, chevrolet onix plus joy sedan quando abastecido com etanol, e 12 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina, o Onix Sedan Premier se destaca pela sua eficiência. Neste artigo, vamos avaliar a versão Onix Sedan Premier 1.0 Turbo, destacando vantagens e desvantagens desse modelo. ESPORTIVIDADE NO DIA A DIAUm motor turbinado pra você que busca potência, mas não abre mão do conforto e nem da economia. E mesmo depois de 100 anos de história, continuamos motivados a criar soluções inovadoras que estarão ao seu lado, te ajudando a sempre encontrar um novo caminho. Compreendendo que a ideia é sempre melhorar, o consumo do Onix Sedan 2021 deverá ser inferior ao mencionado acima. Assim que tivermos as informações sobre o consumo do Onix Sedan iremos atualizar este post.

O ar-condicionado digital, por exemplo, passa a ser oferecido sozinho como opcional (para a versão Premier) e não mais dentro de um pacote, já que o item vem sofrendo em disponibilidade pela insistente crise dos semicondutores. Este sedan compacto da Toyota oferece uma combinação de conforto, confiabilidade e eficiência de combustível. Equipado com um motor 1.5 e transmissão CVT, o Yaris Sedan é conhecido por sua dirigibilidade suave e economia de combustível. O Chevrolet Onix LT com motor 1.0 Turbo e câmbio automático é um dos líderes de mercado por uma razão. Este modelo é apreciado por seu design contemporâneo, conforto interno e eficiência energética, fazendo dele uma escolha prática para motoristas urbanos. Os carros automáticos oferecem benefícios incríveis para quem escolhe este modelo para chamar de seu. Além disso, sua aceleração de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 187 km/h são números impressionantes para um sedã compacto.

Quais são os carros automáticos mais baratos?

De série recebe a mais banco do motorista com regulagem de altura, bluetooth, Chevrolet MyLink, com Tela LCD touch screen de 8″ polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, entrada USB, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, retrovisores externos elétricos e maçanetas na cor do carro, OnStar, projeção da tela do smartphone sem cabo, roda de aço High-vent aro 15″ com calotas esportivas em dois tons e Wi-Fi. Todos os equipamentos da versão anterior, mais acendimento automático dos faróis, câmera de ré, chave presencial com sensor de aproximação, seis alto-falantes, faróis de neblina, tela de 3,5″ no quadro de instrumentos, Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio, rodas de liga leve aro 16″, sensores de estacionamento traseiros. Todos os equipamentos da versão anterior, mais banco do motorista com regulagem de altura, espelhos retrovisores externos elétricos, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, maçanetas na cor do veículo, rodas de aço aro 15″ com calotas, central multimídia MyLink com tela de 8 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay. Todos os equipamentos da versão anterior, mais painel de instrumentos digital de 3,5″, rodas de liga leve aro 16″, 6 alto-falantes, câmera de ré, chave com sensor de aproximação, sensor de estacionamento traseiro e volante esportivo com acabamento Premium. Equipado com o mesmo motor 1.0 Turbo de 116 cv, a versão LTZ sempre tem câmbio automático de seis marchas, rodas de liga leve aro 16″, sensor de estacionamento traseiro, sistema de fixação de cadeiras para crianças, sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e assistência de frenagem de urgência ("PBA"), antiesmagamento e fechamento/abertura automática pela chave além de equipar um volante esportivo com revestimento premium. O novo Onix AT Turbo 2025 é o mais barato equipado com o motor 1.0 Turbo de 116 cv e câmbio automático de seis marchas.

O volante também traz revestimento com esse mesmo acabamento, enquanto os tapetes são de carpete em vez de borracha. Pelo volante do Onix 2025 você tem controle total sobre o carro, podendo acionar a velocidade de cruzeiro, o assistente de partida em aclive e a câmera de ré; além disso, você ainda navega por diversas outras funções integradas pelo MyLink e pelo app myChevrolet. Fora isso, as versões LTZ turbo perderam a opção de câmbio manual e a versão esportivada RS do hatch foi a única sem alterações. Os motores 1.0 aspirado de 82 cv e 10,6 kgfm e o 1.0 tubo de 116 cv e 16,8 kgfm sequem os mesmos. Soma, além do câmbio automático, o console central com descansa-braço e piloto automático.

Desde ajuste elétrico dos retrovisores até bancos revestidos em couro, o veículo oferece uma experiência de condução agradável. Além disso, o ar-condicionado automático, o comando interno do porta-malas e o controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros garantem mais praticidade. Antes de esmiuçar cada versão do hatch, vale lembrar que a montadora anunciou novidades para toda a gama (incluindo o sedã Onix Plus) no mês passado, quando confirmou que os modelos a partir deste mês ganhariam itens como OnStar, Wi-Fi nativo, myChevrolet app, projeção sem fio e atualização remota de sistemas eletrônicos do carro nas versões RS, LTZ e Midnight. O Onix Plus Midnight saiu de linha, enquanto tanto o hatch quanto o sedã não têm mais as versões Premier 1 e Premier 2. As duas foram concentradas em uma só, com todos os equipamentos da antiga Premier 2, exceto o ar-condicionado automático digital, agora um opcional de R$ 1.000. "Se a pessoa compra um carro automático e o câmbio está com algum problema, ele vai ter uma dor de cabeça no futuro.

Sobre itens e série, tem seis airbags, sistema de acendimento automático dos faróis e alarme anti-furto. Além disso, o modelo é equipado com ar-condicionado, assistente de partida em rampa e avisos sonoros e visuais do cinto de segurança para todos os passageiros. Todos os equipamentos da versão anterior, mais acabamento cinza ou caramelo, alerta de ponto cego, ar-condicionado digital automático, bancos com revestimento premium, carregador sem fio para smartphones, lanternas e luz de condução diurna em LEDs, maçanetas cromadas, sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sistema de estacionamento automático, faróis com projetores. Todos os equipamentos da versão anterior, mais painel de instrumentos digital de 3,5″, rodas de liga leve aro 16″, 6 alto-falantes, chave com sensor de aproximação, sensor de estacionamento traseiro e volante esportivo com acabamento Premium. Todos os equipamentos da versão anterior, mais acendimento automático dos faróis, câmera de ré, seis alto-falantes, chave presencial com sensor de aproximação, faróis de neblina, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, tela de 3,5″ no quadro de instrumentos, sensores de estacionamento traseiros. Todos os equipamentos do Onix LTZ Turbo 2024, mais acabamento interno em preto e caramelo ou cinza, alerta de pontos cegos, ar-condicionado digital automático, bancos com revestimento premium, carregador sem fio, estacionamento automático, duas entradas USB para o banco traseiro, lanterna e DLR em led, faróis do tipo projetor, rodas de 16’’ com desenho exclusivo, sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Todos os equipamentos da versão anterior, mais acabamento cinza ou caramelo, alerta de ponto cego, bancos com revestimento premium, carregador sem fio para smartphones, lanternas e luz de condução diurna em LEDs, maçanetas cromadas, sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sistema de estacionamento automático, faróis com projetores.